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依然有一段时期，全球汽车险些要成为超等跑车品牌。尽管它最终莫得达到这个策画，但它留给了咱们一系列登程点并未排斥大限制坐褥的践诺性车辆。一切齐围绕着W12发动机张开。
这种机械配方，由两个面临面放手在合并曲轴上的VR6六缸发动机构成，最终被利用到了2005年的布加迪威龙上。但在那之前，这三款车为全球的超等跑车之路铺平了谈路。登程点是领有420马力的Syncro。接着，Roadster以其专有的防滚架、挡风玻璃和侧窗想象亮相。到了2000年代，最雄壮的车型问世了。
这款车在2001年东京车展上向天下展示了其前身车型的外不雅想象见识。然则，最大的变化在于引擎盖下，这款第三款超等跑车将其排量从5.6升加多到6.0升，使其马力接近600匹，最大马力达到591匹。
其性能施展为最高时速达到217英里每小时，从0加快到60英里每小时仅需3.5秒。它的火力如斯之强，以至于它驯顺了12项国外速率记录，包括六项天下记录。在2002年的24小时测试中，它记录了平均速率为200.6英里每小时，整个行驶了跨越5000英里。
尽管这三款全球原型车从未实在插足消耗者市集体育游戏app平台，但Nardo是最接近量产的车型。那时，以致有探讨限量坐褥150辆。德国品牌是否应该冒险尝试这么的车型来迫害僵局？固然，那是不同的时间，但即使岁月荏苒，车迷们仍然黑白那些顶点车辆的时间。
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