行动本年车圈为数未几无谓为销量发愁的CEO，何小鹏在G7上市发布会后的群访里玩笑：“其实咱们的销量相配不错，但YU7创造了销量传闻，咱们嗅觉咱们的童话放在他们眼前奈何宣传王人不行。”

小鹏的童话故事还是实足让友商小器：本年上半年，小鹏累计委用近20万台，6个月就突出了旧年全年委用量，在刚以前的第二季度，小鹏还创下了单季度历史新高的成绩，亦然近期独一蚁合8个月委用量龙套3万台的新势力。

就在昨晚，小鹏认真发布了“要捅破销量天花板”的G7。

那么，这台新车王人亮出了哪些智商，它又能否成为这个级别SUV之争中的另一匹黑马呢？

有哪些亮点

G7不错看作是用P7+狡计谈话“重塑”G6的一款SUV。车身尺寸和能源总成高度雷同，但智能化、空间布局以及底盘王人进行了升级。

在发布会上，官方给G7的界说是“硬核科技+空间倨傲”。

先来说“硬核科技”，小鹏G7首发了小鹏的Ultra车型。不同于别家强调性能，小鹏则主打极致的智能化。

G7的Ultra车型搭载了3颗自研图灵AI芯片。其中2颗摊派扶直驾驶，1颗摊派智能座舱。

在具体参数上，单颗图灵AI芯片算力可顶3颗Orin-X，整车有用算力可达2250TOPS，差未几相当于9颗Orin-X。

按照小鹏我方的尺度，这样的算力水平甚而还是达到了L3级扶直驾驶的要求。

算力越大，天然才能也就越大，Ultra车型还未必领有腹地端开始VLA以及VLM大模子的才能。

在官方的例如中，这套VLA-OL模子就像是给智能扶直驾驶装上了“灵通型大脑”，让车辆从捏续强化学习进化成自主强化学习，可无延时地试验复杂判断，龙套收集与地域的端正，大幅提高智能扶直驾驶才能以及安全下限。

更直白地说，车相当于领有了主动念念考、剖析宇宙的才能，不错开得更好、恶果更高，未必像东谈主类老司机一样领有主动识别并礼让救护车、避闪开面塌陷、遁藏积水的才能，甚而还不错主动学习你的驾驶习尚。

而在VLM引入智能座舱后，无需联网即可具备追到、念念考和情谊，可终了自主决策、念念考等功能，成为一个不错对话、控车、主动办事的智能助手。

要是你对它的骨子进展感好奇景仰好奇景仰，不妨不错柔软咱们后续的《超等开箱》以及《搞机观测室》栏目。

在车内，代替了式样盘的追光全景HUD系统也全王人是一项颠覆性的建树。

其搭载的LCoS领路芯片领有等效87英寸的超大画幅、85%的NTSC色域以及1800:1的对比度，搭配至高12000nit的最高亮度，官方声称这套系统未必在职何后光要求下明晰领路。

功能方面，小鹏也赋予了它三大使用场景：AR车谈级导航、扶直驾驶光毯扶直以及恶劣天气扶直。

接着是“空间倨傲”，小鹏G7用上了和P7+同款的内饰狡计，但也并非肤浅的“套娃”，它在持续P7+大空间、炫耀慢性的同期，还对细节进行了优化。

G7领有88%的得房率以及相配夸张的头部空间，咱们此前也实测，即使是一米九的共事坐进后排，头顶距离天幕的空间还有2-3拳的距离。

在领有大空间和大得房率的同期，新车的建树也很丰富，配备了全新的云感倨傲座椅，四座标配透风、加热、推拿以及电动调理，此外还有20扬声器AI音响、密码手套箱、水洗前备箱等建树。

临了一大亮点是底盘建树，它首发搭载了太极AI底盘，全系标配DCC减振器和太极液压衬套。

通过及时路况预瞄和AI调理，悬架可提前识别延缓带、坑洼、调动，主动调整阻尼，有用升迁动态倨傲性和车身踏实性，同期还能减少车内昏迷感。

过程咱们《LAB测试》栏谋略实测，G7在动态倨傲性、车身姿态领域和滤震进展上，甚而还是未必在部分场景下突出传统豪华SUV飞驰GLE。

3个建树，奈何选？

在建树分袂上，此次的小鹏G7共有3个SKU，分袂样式也和P7+一样肤浅胜利。

三款车型分别是“602长续航Max”、“702超长续航Max”以及“702超长续航Ultra”，售价19.58-22.58万元。

先来说预见以外的“602长续航Max”版块，售价19.58万元，继承了和G6同款的68.5度电板，CLTC续航602km，一样支撑5C超充功能。

在建树上，它标配了双Orin X+8295芯片构成的Max决策，而咱们上述先容的追光全景HUD、太极AI底盘、20扬声器等等建树通通是标配，首发时辰还特等营救了Nappa真皮座椅以及电吸门等建树。

要是是往常通勤、家庭出行代步使用，那么这个版块的性价比其实就相配高。

接着是“702超长续航Max”版，售价20.58万元，这个版块电板容量来到了80.76度，加多了100km的续航，合适对长续航有追求的用户。

临了是重心的“702超长续航Ultra”车型，售价22.58万元。等于在上一个版块的基础上对智能化进行了大幅加强，升级了三颗图灵芯片+8295的Ultra决策。

不外值得一提的是，现在Ultra车型的VLA和VLM还处于期货景象，需要后续通过OTA以及免费加装硬件后才可终了，因此这个版块在首发时辰提供了价值5000元的5万商城积分行动首发礼提供。

何小鹏今天也发文暗示，最先60%的订单是Ultra版。要是你追求更好的扶直驾驶以及更“忠良”的智能座舱，那么闭眼冲它就对了。

能有爆款潜质吗？

天然此次的发布会再一次演出了对比Model Y的名方位，但最近刚和Model Y对比完的小米YU7也全王人是小鹏G7绕不开的敌手，咱们也不妨在此拿两款车进行一下对比。

在建树上，推敲到价钱，咱们中式了小鹏G7最“忠良”的Ultra车型以及小米YU7的尺度版。

在这里咱们胜利先说论断：更清静全家倨傲、空间实用和智能底盘驾驶质感的，选小鹏G7；而小米YU7合适那些可爱酷炫造型、强能源和智能生态的一又友们。

尺寸方面，小米YU7在轴距和车长上王人占了优势，轴距达3米，车长接近5米，账面数据照实唬东谈主。

而况它用了雷同跑车的长L113狡计，车身比例更低趴动感，还塞下了一个141L的可水洗超大电动前备箱；在G7这，一样也提供了可水洗前备箱这一建树，但容量为42L。

不外，小米这样作念的代价等于空间的调和。小米YU7车内“得房率”和后备箱容积的骨子进展其实并不足小鹏G7，要颜值如故要空间，这点见仁见智。

接着再来聊聊建树，在能源部分小米的功率更大，轮胎规格也更具优势。

个东谈主在这里如故淡薄寰球在选购这两款车时推敲选配上大轮毂，其中小鹏G7花6000元即可升级到前后255/45 R20的规格，轮胎也会升级为米其林静音轮胎；

小米的升级价钱更贵，要是想要操控更好的搀杂胎宽，那么你就至少要花1.2万元才能升级到前245/45 R21，后275/40 R21的规格。

在倨傲建树的分袂上，两者亦然不止天渊的念念路，小鹏四座王人有透风、加热、推拿，强调的是家庭出行每个东谈主的体验；而小米的前后排零重力座椅则是愈加强调了前排主副驾的体验。

另外，更强调家用和倨傲的G7还提供了诸如39处收纳、密码手套箱、香氛系统等建树；

小米则是更清静灵通和科技感营造，提供了天空屏、主动式氛围灯、矩阵式大灯等建树。另外收货于小米的生态优势，YU7还未必支撑“东谈主车家”互联功能。

写在临了

就像起首说的，童话归童话，传闻归传闻，属于小鹏的市集也还在。毕竟智能车不是看一时的热度，而是拼长线体验。

在群访措施，小鹏汽车的自动驾驶产物高档总监婷婷也暗示：“在本年内，小鹏的下一个大版块OTA上，会发一个不同于行业内的、更强的AES，另外AEB部分也会再打一次漂亮仗。”对于这部老实容，何小鹏打断说要把悬念留给下一场发布会。

G7能不可成为继MONA M03、P7+之后的爆款欧洲杯体育，就看这波委用和后续OTA进展了。