本文开头：期间财经 作家：郭好意思婷开云体育
2025 年 1 月 16 日，华为车 BU 业务"承袭者"引望迎来了成立的第一周年。
引望全名为深圳引望智能时期有限公司，成立于 2024 年 1 月 16 日，彼时为华为时期有限公司控股全资子公司，注册本钱为 10 亿元东说念主民币。
那时，华为称要将智能汽车处分决策业务（车 BU）的宽敞中枢时期集聚于引望，后者的主要业务包括智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云工作等。
自此，华为车 BU 的分拆被纳入了时辰表。华为副董事长、轮值董事长徐直军早就在旧年 9 月 20 日公开暗示，"本年（2024 年）底但愿把华为车 BU 的总共钞票、东说念主员装载到引望，兑现引望安祥运作。"
本年元旦前后，对于引望安祥的音信初始在阛阓上广为流传。此前据媒体报说念，这次华为车 BU 安祥的界限梗概有 7000 多东说念主，和当年荣耀不详疏浚。在通知安祥之前，一些华为车 BU 的职工已转职至引望，从 2025 年 1 月 1 日起，他们的薪资披发和社保主体公司都将变为引望。而华为车 BU 旧年引进了一些应届毕业生，其签约的主体都是引望。
有知情东说念主士对期间财经涌现，原华为车 BU 职工转到引望后薪资不变，但莫得独特赔偿。应届生入职引望后，定薪水平则与华为一致。另据接近公司东说念主士涌现，咫尺引望正处于平滑过渡期。
不外，引望安祥之后，其交易模式、股权结构等，亦然外界密切关怀的问题。
期间财经记者就上述问题向华为方面有计划，适度发稿未获取复兴。
车 BU 安祥，"四界"留住？
华为作念车还要回首到 2019 年，那时华为负责成立智能汽车处分决策功绩部，即车 BU。
彼时，车 BU 定位作念中国的"博世"，既出售零部件，还为车企提供全栈集成处分决策，对应为圭臬化零部件供应模式和 HI（Huawei Inside）模式。
2021 年 5 月，现华为常务董事、末端 BG 董事长、智能汽车处分决策 BU 董事长余承东采纳华为车 BU，在"不造整车"的前提下，又建议第三种交易模式——智选车模式。在该模式下，华为深度参与居品界说和整车联想，居品插足华为渠说念销售。
图源：华为官方公众号
这三种模式以华为参与造车的经由由深到浅排序，差异为智选车模式、HI 模式和圭臬化零部件供应模式。虽同为汽车业务，但概括公开音信，在华为里面将这三种模式主要由两个部门主导——零部件供应模式和 HI 模式由车 BU 团队主导，智选车模式则属于末端 BG 团队。
据期间财经了解，引望安祥之后，智选车团队仍会留在华为末端 BG 团队，智选车业务更被外东说念主所闻明号是"鸿蒙智行"。
2023 年 11 月，余承东在智界 S7 新车预售发布会上通知将智选车业务改名为鸿蒙智行（HIMA）。
图源：截图自鸿蒙智行官方公众号
同庚 11 月底，长安汽车发布公告称，与华为签署了《投资衔尾备忘录》。华为拟竖立一家从事汽车智能系统及部件处分决策研发、联想、坐蓐、销售和工作的公司（以下简称"目的公司"），长安汽车拟投资目的公司并开展政策衔尾。业务范围内的部件和处分决策原则上都由目的公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目的公司业务范围相竞争的业务。
那时，华为公开暗示"华为拟将智能汽车处分决策业务的中枢时期和资源整合至新公司。"但并未说起智选车业务。
2024 年 1 月，华为成立新公司引望，邻接华为车 BU 的时期和资源。
引望的成立是华为"不造车"的承诺，徐直军曾暗示，"华为只须细目长久不造车，才能走到引望这一步。"
自引望成立以来，引望赶快在多地布局子公司。天眼查的对外投资信息娇傲，深圳引望公司全资抓股 5 家公司，差异为在杭州、上海、东莞、南京、苏州成立的子公司，5 家公司均成立于 2024 年 3 月。此外，分支机构信息娇傲，深圳引望公司有一家分公司，系于 2024 年 5 月成立的武汉分公司。
据知情东说念主士涌现，畴昔引望的总部很可能就设在深圳。
不外，这次安祥出去的并非华为的一皆汽车业务，期间财经记者从多个信源处阐明，华为车 BU 并入引望后，智选车业务（鸿蒙智行）仍留在华为末端 BG 部门。
据接近公司东说念主士先容，届时鸿蒙智行的"四界"：问界、智界、享界和尊界联系业务将陆续留在华为，差异与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家公司衔尾。
有望兑现全年盈利
从咫尺来看，引望邻接的是华为车 BU 的零部件供应模式和 HI 模式。
基于零部件供应模式，据误点 LakePost 在旧年 5 月报说念中不总共统计，或将以零部件模式和华为张开衔尾的汽车品牌有：东风岚图、猛士，长安深蓝，广汽传祺通知和华为在鸿蒙系统和智驾方面张开衔尾；长城一些中高端居品线，包括坦克在内，正在探索搭载华为部分智能决策的可能性；零跑加入鸿蒙生态圈；联想使用华为 DriveONE 能源驱动系统；日本三大车企之一正在和华为谈智能驾驶方面的衔尾；奥迪一直是华为车 BU 的客户。
而在华为 HI 模式当中，北汽、长安和广汽是最早细目衔尾的三家车企。此前，北汽蓝谷子品牌极狐、长安汽车子品牌阿维塔均推出了搭载 HI 华为全栈智能汽车处分决策的量产车。
广汽集团早前就和华为配置了衔尾关系，但并未推出量产车型。2025 年 1 月 10 日，广汽集团审议通过了《对于 GH 方式的议案》。高兴公司投资竖立 GH 方式公司注册本钱为 15 亿元。并筹划以该方式公司为载体，与华为深度交融各自上风，通过聚积界说和联想，在居品诱惑、营销策略以及生态工作等多个界限张开全面衔尾，打造基于全新架构、时期最初的全新的汽车品牌。不外具体衔尾模式还没公布。
另外，余承东在旧年 3 月曾经涌现，长安汽车旗下深蓝汽车畴昔将接纳华为 HI 模式，东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技也会接纳通常衔尾。
尽管衔尾的车企数目特地，但 HI 模式下的车型热度远不足鸿蒙智行。以阿维塔为例，阿维塔旧年销量 7 万余辆，与问界全系超 40 万辆的销量不在一个量级。
图源：截图自阿维塔官方微信公众号
对于华为车 BU 的盈利情况，旧年 3 月，余承东在中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）上涌现，前三个月智选车已扭亏为盈，车 BU 咫尺接近扭亏为盈均衡的边际，展望 2024 年 4 月起将兑现良性的正向发展。"车 BU 从曩昔一年亏 100 亿元，其后（一年）亏 80 亿元，2023 年减亏缩减到亏 60 亿元。"
徐直军在 2024 年 9 月的采访中涌现："不管是车 BU，一经引望，都已渡过最沉重的时期，本年（2024 年）上半年已兑现盈利，且有望兑现全年盈利。"
据公开线路数据，华为车 BU 在 2022 年、2023 年的销售收入差异达到 20.98 亿元、47 亿元，2024 年 1~6 月营业收入则为 104.35 亿元。在净利润方面，在 2022 年和 2023 年，引望差异亏本了 75.87 亿元和 55.97 亿元，2024 年 1~6 月则兑现了扭亏为盈，净利润为 22.31 亿元。
据逐日经济新闻征引接近华为车 BU 的知情东说念主士音信，华为车 BU 的全年营收增长了约 4 倍，况且出货量也兑现了约 7 倍的增长。
畴昔走向怎么？
咫尺，在引望的股权结构中，长安阿维塔和赛力斯各占 10%，华为仍抓股 80%。
2024 年 8 月 19 日，长安汽车公告称，阿维塔科技负责投资引望智能时期有限公司，占股 10%，与华为共同扶助该公司的畴昔发展。而把柄此前的条约，长安汽车过头关联方拟出资获取引望智能的股权，比例不普及 40%。
随后在 8 月 25 日，继阿维塔投资引望智能后，赛力斯投资 115 亿元、买入引望智能 10% 的股权。按照面前 115 亿元购买 10% 股权预备，引望智能估值达到 1150 亿元。
长安汽车董事长朱华荣曾在 2024 年 12 月 25 日暗示，华为引望此前为长安汽车预留了 20% 的股权，推敲到阿维塔与华为更为精致的衔尾及资金景象，先期由阿维塔购买引望 10% 股权。"畴昔会把柄情况，对预留的引望另外 10% 股权作出安排。"
徐直军也在此前受访时涌现要引入第二批投资伙伴，但具体进来的时辰，尚未有明确筹划。"但愿引望成为一家股权多元化的安祥公司。短期内，引望的衔尾伙伴数目将不设上限，引望将陆续对政策衔尾伙伴洞开股权。"
不外，为了捣毁联系股权投资者的惧怕，华为曾承诺在八年内，胜利或障碍抓有的引望股权比例不低于 5%。
对于引望的畴昔的交易模式。在引望成随即，华为就再次校准汽车业务发展的念念路，明确其供应商的定位和汽车行业赋能者的变装。
徐直军在此前接受财经杂志采访时暗示，引望安祥意味着"华为不造车"，他觉得引望的安祥最粗豪旨在于软件在汽车产业的价值在连接加大。"咫尺中国汽车产业在换说念超车，华为适值有这个能力，这是一个更大的机遇。"但他暗示，"华为也只须细目长久不造车，才会洞开引望的股权。"
此前余承东曾经明确暗示华为不会作念第五个"界"，"咫尺还有许多家车企找咱们衔尾智选车，但咱们照实莫得资源了，东说念主手有限元气心灵有限，暂时只可衔尾四家，作念四个智能汽车的样板。"
不错测度的是，畴昔新车企与华为的衔尾，可能更多是通过引望进行。徐直军之前就暗示"高优先级信托是用了引望的处分决策，和引望结合最精致的车企。"是以，"引望引资的对象必须是车企，且必须是作念政策投资，而不是财务投资者。"
华为但愿把引望打形成为一个车企共同参与的洞开平台，车企要参与，就不成只投资而不买居品和处分决策。而是要风险共担、利益分享。
把柄徐直军的筹谋，华为车 BU 安祥为引望之后开云体育，不会带来业务模式的变化，引望既安祥运作，又将得到华为长久的扶助。新公司将陆续使用两大中枢品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱，引颈汽车产业智能化的下半场。