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最近，外洋航空数据提供商OAG公布了2024年12月全国十大吃力外洋机场。

OAG是凭据航空公司在各机场投放的外洋出港航班的座位数（运力）当作计较圭臬，进行名次。

第1名：阿联酋，迪拜机场，527.9万个座位。

第2名：英国，伦敦希念念罗机场，396.4万个座位。

第3名：新加坡，樟宜机场，375.5万个座位。

第4名：韩国，首尔仁川机场，367.8万个座位。

第5名：法国，巴黎戴高乐机场，321.1万个座位。

第6名：土耳其，伊斯坦布尔机场，320.8万个座位。

第7名：荷兰，阿姆斯特丹机场，319.6万个座位。

第8名：中国，香港机场，318.9万个座位。

第9名：泰国，曼谷素万那普机场，286.8万个座位。

第10名：卡塔尔，多哈机场，275.2万个座位。

上述十大吃力外洋机场不错分为三挡。

第一档：超500万座，迪拜机场。

第二档：300-400万座，伦敦希念念罗、新加坡樟宜、首尔仁川、巴黎戴高乐、伊斯坦布尔、阿姆斯特丹、香港等7座机场。

第三档：300座以下，曼谷素万那普和多哈机场。

迪拜机场绝顶恐怖，一起为外洋运力，不仅是最吃力的外洋机场，如故全国最吃力的机场。

要知说念，亚特兰大机场大部分为国内运力，毕竟有巨大的本地市集复古。

2024 年 12 月，迪拜机场打败了终年位居全国第一的亚特兰大机场，成为全国最吃力的机场，日均座位数较上个月增多 5%。

新加坡樟宜机场则取代了以往东亚航空要道之王的香港机场位居第三，日均座位数较上个月增多 8%。

但香港也在死力追逐之中，将来谁是东亚地区第一航空要道还很难说。

2024 年 12 月，香港机场运力增幅最大，日均座位数环比增多 10%，也曾高涨为第八吃力外洋机场。

香港机场于 11 月底启用第三条跑说念，将来名次有望进一步晋升。

卡塔尔多哈机场以 280 万个座位置身十大最吃力外洋机场之列，而法兰克福机场 则跌出榜单。

2024 年 12 月，曼谷素万那普机场则是独逐一个未插足客岁十大最吃力外洋机场之列的机场，名表率九。

十大外洋吃力机场中，东亚4个，中东3个，西欧3个，着实各占1/3。

这个榜单里，好意思国莫得一座，阿联酋、英国、新加坡、韩国、土耳其、法国、荷兰、中国、泰国卡塔尔各一个。

莫得一个国度有两座机场插足前十的。

这也诠释外洋要道有一定的竞争性、排他性。

前十名中好多是一国、一城、一机场的情况。

这也就诠释了，中好意思两国民航业主如若国内需求强，大型机场较多，外洋航路并非聚集于一两座家数机场。

好多东说念主对这个榜单不以为然，合计插足榜单的大部分是岛国、小国，当然外洋游客多了。

然而咱们需要警惕的是，韩国、新加坡，乃至中东这些外洋航空要道是咱们最大的竞争敌手，事实上，许多国东说念主齐是经过这些场地进行中转的。

如果咱们再不加速成立外洋航空要道，很有可能就为他东说念主作念了嫁衣。

最为典型的例子：

我国游客到泰西澳，许多是经过香港、新加坡、首尔、东京中转的。

到欧洲，许多东说念主禁受中东进行中转。

咱们尚未吃饱，却被别东说念主分了一杯羹欧洲杯体育，如之怎样？